男女都别搭！遭炮轰性别歧视滴滴修改顺风车运营方案晚8点后全停

1. 添加时间：2019-11-26
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　　11月6日，滴滴顺风车“复活”，称将在7个城市提供5时至23时(女性5时至20时)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。

　　这意味着，晚8点后女性通过滴滴顺风车出行被限制。这一规则被指歧视女性。当然，也有剑走偏锋的网友认为该规则歧视了男性。

　　在登上微博热搜33小时后，滴滴终于坐不住了，决定调整规则。11月7日晚8点半左右，滴滴发布公告，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5时至20时。

　　但晚8点至10点在一二线城市仍属于出行小高峰，限制该时间段出行将直接影响用户体验，可能带来用户流失问题。香港开彩结果现场直播。

　　在拼杀激烈的顺风车市场中，滴滴这样做是自断臂膀还是行稳致远，仍要留待时间检验……

　　“Hi，许久不见”这是滴滴顺风车时隔435天的问候。但滴滴大概没有想到，再见竟是这样“惊心动魄”。

　　11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行APP公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原等7个城市上线试运营。滴滴称，试运营期间，将在上述7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。

　　其中，女性使用顺风车的时间为5：00-20：00。也就是说，晚8点后女性被限制通过滴滴顺风车出行，但男性则不受此限制。这一规则引发热议。

　　有些网友认为这条规定限制女性出行时间，对女性不公平，并质疑“怎么不限制男司机晚上8点以后不要接单”。这种批评认为，滴滴仅限制女性乘客使用时间构成基于性别的区别对待，这样的限制不合理。

　　西南财经大学法学院反歧视法研究中心主任何霞表示，即便是出于安全保障的目的，但以限制女性使用的手段并不适当。造成安全隐患的原因是由于滴滴顺风车此前自身对营运人员的资格审查、安全程序等管理上的问题。解决问题的关键，应当通过加强监管和提升技术手段抵御安全风险，为所有性别的乘客都提供更安全的出行环境，而不是在特定时间段把女性排除在乘客的范围外。这样的解决方式是一种管理上的“偷懒”，也是披着保护外衣的性别歧视。

　　针对网友的质疑，滴滴6日迅速回应称：已关注到有用户关于“顺风车试运行方案限制了女性夜间出行”的反馈。目前公布的是顺风车小范围试运行方案，属于顺风车公开征集意见的一部分。未来正式上线的方案，将根据社会各方的意见反馈不断完善。

　　滴滴出行总裁柳青也于6日晚7点半在微博致歉称：“大家的批评都悉数收到。我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用，我们内部的产品同学曾无奈自嘲自己在做“一款最难用的顺风车产品”，给朋友们心里添堵，心里也是觉得挺凹糟的。但是在安全的问题上，还真是有点儿如履薄冰地在试运行。恳请大家多给我们一些时间，我们马上会上线顺风车产品功能的评议会。

　　但随着争议登上微博热搜，舆论不断发酵，滴滴扛不住压力了，决定对顺风车试运营规则进行调整。

　　滴滴7日晚8点半左右发布称：“在方案公布前，我们并没有就这一规则(女性用户5时至20时、男性用户5时至23时)面向公众做评议讨论，没能充分听取各方意见。同时因为考虑不周，沟通不当，给大家造成困扰了，我们深表歉意。”

　　滴滴公告称，在听取各方意见建议之后，滴滴决定对这一规则进行调整，在顺风车小范围试运营期间，为最大程度保证试行产品服务的安全性，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5时-20时。试运行期间(不收信息服务费)，产品服务规则可能还会不断迭代优化。

　　对于为何限制晚8点后出行，滴滴解释称，根据顺风车过往安全投诉数据统计，我们发现20时-23时、23时-5时两个时间段，涉性类投诉数量比5时-20时分别高45%和465%。

　　滴滴称深知过多的规则会伤害车主和乘客的合乘体验，但平台仍需要全力防范人性的不确定因素，尽一切可能把安全风险挡在外面。由于顺风车是私家车合乘，车主和乘客是互助合乘关系，车内属于车主私人空间，无法像快车专车一样强制安装摄像设备以及对车主定期进行线下安全培训，提升夜间安全的可行举措有限。

　　“试运营时间调整为5:00-20:00，一定不是最完美的方案，但确实是我们在各种条件下权衡做出的选择，我们也考虑过统一调整到23:00，但基于上面提到的安全数据，我们还是决定选择相对保守的方案。”滴滴表示。

　　滴滴作为顺风车市场的“老大”，除了享受高市占率带来的红利，也承担着更大的责任与风险。时隔一年多重返顺风车市场，滴滴身边已是“虎狼环伺”。

　　滴滴曾披露，截至2017年末，滴滴顺风车注册车主3000万人，注册乘客1.6亿人，日均订单200万单。根据中国互联网协会发布的《中国互联网发展报告2018》来算，2017年‒2018年期间，滴滴在整个网约车市场份额占比达到了63.0%。

　　嘀嗒出行今年9月曾宣布，车主数量突破了1500万，其用户突破1.3亿。背靠阿里的哈啰出行2月公布的数据显示，车主注册量突破了200万，累积发布订单超700万。

　　从上述数据不难看出，滴滴在顺风车业务下线前，确实积累了压倒性优势。但在过去一年多时间里，有多少用户转移到嘀嗒、哈罗、曹操出行等其他平台，又有多少用户会随着滴滴“复活”，重新从“僵尸粉”变成活跃用户，不得而知。

　　另外，抢占顺风车市场的玩家不少，但像滴滴这样限制用户晚8点后出行的却不多。分析人士指出，限制晚8点后出行对顺风车业务的影响，远不只是是牺牲该时间段的利润那么简单，晚8点至10点在一二线城市仍属于出行小高峰，限制该时间段出行将直接影响用户体验，可能带来用户流失问题。

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